連日來，春運(yùn)迎來返程客流高峰，為保障運(yùn)力充足，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司加開夜間高鐵，成都動車段擔(dān)當(dāng)成都東往返北京西、南京南、上海虹橋、佛山西等地的11對夜間高鐵列車。

由于高速鐵路安排有維修天窗，通常情況下夜間不開行列車，以便列車及線路進(jìn)行維護(hù)和檢修。在春運(yùn)客流高峰期間，鐵路部門會利用夜間維修天窗時段增開臨時高鐵列車——即“紅眼列車”，通常在深夜時段運(yùn)行，以更好滿足旅客出行需求。

為確保夜間高鐵運(yùn)行安全，成都動車段精選應(yīng)急能力強(qiáng)，業(yè)務(wù)精湛的20余名青年骨干隨車機(jī)械師擔(dān)任夜間高鐵值乘任務(wù)，馮家友便是其中一位。馮家友于2017年參加工作，在動車組檢修崗位工作1年后轉(zhuǎn)到了隨車機(jī)械師崗位，現(xiàn)在的他已經(jīng)取得了兩種動車組車型的值乘資質(zhì)，熟練掌握了CRH3A和CRH380A型動車組的專業(yè)技能。

馮家友站在司機(jī)室內(nèi)觀察著動車組的運(yùn)行情況，確認(rèn)動車組運(yùn)行正常后，他打開攝像手電筒，開始例行車內(nèi)巡視：檢查車窗、車內(nèi)客服設(shè)施、消防設(shè)備、電氣設(shè)備狀態(tài)……

“隨車機(jī)械師在值乘中要時刻監(jiān)控動車組運(yùn)行狀態(tài)，如果動車組突發(fā)故障，我們就要迅速開展應(yīng)急處置，盡快消除故障，保障動車組運(yùn)行安全。值乘夜間高鐵，環(huán)境的變化可能會帶來一些不確定因素，所以我們在值乘中會更加仔細(xì)認(rèn)真?！瘪T家友一邊說著，一邊繼續(xù)著車內(nèi)巡視作業(yè)。

凌晨2點(diǎn)，車廂里的旅客基本都已入眠，此時的馮家友卻異常清醒，時刻關(guān)注著列車運(yùn)行沿線的天氣情況，查看著動車組信息監(jiān)控屏內(nèi)各系統(tǒng)狀態(tài)?！傲璩繒r分，氣溫要比白天要低些，特別是在經(jīng)過冰雪天氣區(qū)段時，動車組設(shè)備經(jīng)受的考驗(yàn)也更大，我們更需要打起十二分的精神?！瘪T家友一邊說著，一邊通過動車組受電弓監(jiān)控屏認(rèn)真觀察著受電弓和高壓設(shè)備狀態(tài)。

安全是夜間高鐵開行的重中之重。成都動車段通過充分研判夜跑風(fēng)險、完善應(yīng)急措施、優(yōu)化機(jī)械師值乘方式、強(qiáng)化作業(yè)質(zhì)量卡控等方式，確?！凹t眼列車”運(yùn)行安全?！盀檫M(jìn)一步保障夜間動車運(yùn)行安全，我們對值乘涉及的動車組編組、運(yùn)行區(qū)段、異地過夜點(diǎn)等變化，組織隨車機(jī)械師開展專項(xiàng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。”該段乘務(wù)隊(duì)長陳松介紹。

當(dāng)列車正點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)站，隨著旅客們下車出站，空曠的站臺上只剩下馮家友忙碌的身影，車頭、車身、車頂，他一絲不茍地檢查著列車每一處，為即將折返成都東站的列車做好開車前的檢查。

運(yùn)行千里的動車組上處處徘徊著隨車機(jī)械師們的身影，他們一年中有一半的時間都在列車上度過，一年四季，風(fēng)雨無阻，他們護(hù)航著動車組跨越千里，守護(hù)著每一位旅客“返鄉(xiāng)”“歸巢”。（通訊員：李國建、熊能、黃強(qiáng)、曾俊濤）