近日，備受關(guān)注的軌道交通19號(hào)線二期工程實(shí)現(xiàn)全線環(huán)網(wǎng)電通。另?yè)?jù)了解，還有多條軌道交通線路有最新進(jìn)展，快來(lái)看看你關(guān)心的軌道交通線路進(jìn)度如何！

軌道交通19號(hào)線二期

全線電通

2月8日，伴隨著變壓器啟動(dòng)的嗡鳴聲，成都軌道交通19號(hào)線二期工程合江站降壓變電所成功受電，至此軌道交通19號(hào)線二期正式電源成功接入全線12個(gè)車站、1個(gè)車輛基地。

“電通”是軌道建設(shè)機(jī)電安裝環(huán)節(jié)一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，環(huán)網(wǎng)電通后車站的設(shè)備就有穩(wěn)定電源，便可以開始進(jìn)行調(diào)試工作。

該工程提前12天實(shí)現(xiàn)全線環(huán)網(wǎng)電通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后期機(jī)電及系統(tǒng)工程調(diào)試提供了穩(wěn)定電源，也為加速推進(jìn)站后工程建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

軌道交通30號(hào)線一期

關(guān)鍵區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)

2月10日，成都軌道交通30號(hào)線一期工程分水站～銀玉路站區(qū)間右線、銀玉路站～龍泉站區(qū)間右線盾構(gòu)同日順利始發(fā)，標(biāo)志著全線關(guān)鍵區(qū)間盾構(gòu)均已始發(fā)掘進(jìn)，為全線按期洞通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

分水站～銀玉路站區(qū)間右線隧道長(zhǎng)747.315米，主要穿越中等風(fēng)化泥巖、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。銀玉路站～龍泉站區(qū)間右線隧道長(zhǎng)1630.57米，主要穿越中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，局部穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，區(qū)間隧道將下穿鐵路橋及繞城高速，施工管理難度較大。

為確保盾構(gòu)按期始發(fā)，成都軌道建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持靠前指揮、主動(dòng)作為，嚴(yán)格按照盾構(gòu)施工工籌要求，提前謀劃、多措并舉，按期兌現(xiàn)始發(fā)節(jié)點(diǎn)。

軌道交通資陽(yáng)線

6座車站已全部封頂

在軌道交通資陽(yáng)線項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器聲轟鳴，建設(shè)者爭(zhēng)分奪秒地忙碌著。軌道交通資陽(yáng)線項(xiàng)目自1月28復(fù)工以來(lái)，便掀起復(fù)工大干熱潮。

在“開局就要爭(zhēng)先”的奮斗號(hào)角聲中，軌道交通資陽(yáng)線全線5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)全部恢復(fù)掘進(jìn)，6座車站已全部封頂進(jìn)入機(jī)電施工階段，累計(jì)完成盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)的92%，臨空車輛基地土建主體結(jié)構(gòu)完成80%。

重點(diǎn)項(xiàng)目加足馬力

如火如荼忙建設(shè)

開年以來(lái)，成都軌道集團(tuán)全力以赴拼經(jīng)濟(jì)、搞建設(shè)、抓發(fā)展，強(qiáng)力統(tǒng)籌、科學(xué)組織、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力推動(dòng)軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目及軌道交通資陽(yáng)線項(xiàng)目、市域（郊）鐵路成眉線等10條線路全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3萬(wàn)余名建設(shè)者奮戰(zhàn)一線、鉚足干勁打贏軌道交通重大項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)之戰(zhàn)，確保實(shí)現(xiàn)一季度開門紅。

當(dāng)前，10條軌道交通線路共計(jì)94座車站已封頂，其中38座車站完成土建實(shí)體驗(yàn)收；133臺(tái)盾構(gòu)下井，掘進(jìn)完成99個(gè)區(qū)間；47座車站進(jìn)入機(jī)電施工。

資料來(lái)源：成都地鐵