4月25日10時許，在成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）中鐵二局資陽西至樂至建設現(xiàn)場施工人員開始進行無砟軌道首件工程砼澆筑，標志著成達萬高鐵進入無砟軌道施工階段，為下一步全線長軌鋪設提供了基礎條件?？炊刃侣動浾吡私獾剑蛇_萬高鐵建成后，成都至萬州通行時間將縮短至2小時以內。

無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關鍵工序，施工精度要求高、工藝復雜，直接影響列車運行平穩(wěn)性和乘客舒適度。首件工程澆筑歷經(jīng)基面處理、精密測量、鋼筋網(wǎng)安裝、底座板澆筑等十余道嚴格工序。

據(jù)中鐵二局成達萬高鐵項目相關技術負責人介紹，團隊自主研發(fā)的無砟道床智能精調系統(tǒng)，運用自動化、數(shù)字化手段，實現(xiàn)自動精調，實時調整軌排三維位置，實現(xiàn)幾何尺寸誤差嚴格控制在±1毫米以內。

據(jù)了解，成達萬高鐵全線采用雙塊式無砟軌枕，均來自國內高鐵項目生產(chǎn)規(guī)模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕廠，具有質量可靠、安全穩(wěn)定、經(jīng)濟高效的特點。中鐵北京局成達萬高速鐵路軌枕廠廠長張明介紹，工廠應用數(shù)字仿真、工業(yè)機器人、視覺識別、大數(shù)據(jù)等技術，設計出集智能化、標準化、信息化為一體的智能軌枕生產(chǎn)線。成達萬高鐵總共將生產(chǎn)127萬根軌枕預制，目前已完成總量的三分之一。

成達萬高鐵公司相關負責人表示，通過在中鐵二局實施高質量的無砟軌道首件工程，給全線無砟軌道的施工進行立標打樣，為下一步長軌鋪軌和創(chuàng)建精品工程提供了前提和保證。目前，成達萬高鐵全線施工已進入攻堅階段，截至4月23日，全線總體工程進度完成69%。其中，路基工程完成90%，橋梁、隧道工程分別完成75%，134座隧道已貫通121座。

成達萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要部分，正線全長477公里，設計時速350公里。建成后，成都至萬州通行時間縮短至2小時以內，對推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重要意義。