4月30日晚，飛往馬來西亞檳城的3U3911航班劃破夜空，從成都天府國際機(jī)場啟航，標(biāo)志著成都五日內(nèi)第四條國際航線正式開通。

從貨運突破到客運擴(kuò)容，一趟趟航班在成都起飛，從歐洲到東南亞，這座西部城市正以“五天四線”的開拓速度，展現(xiàn)建設(shè)國際航空樞紐的決心。

2024年，成都國際航空樞紐旅客吞吐量突破8733.6萬人次、貨郵量超100萬噸，穩(wěn)居全國第三，躋身全球航空大都市20強(qiáng)。截至今年4月底，成都國際及地區(qū)直飛客貨運航線達(dá)73條，航線數(shù)量居中西部首位，基本形成“暢通絲路、直達(dá)歐美、連通五洲”的航線網(wǎng)絡(luò)。這組數(shù)據(jù)背后，是成都服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、打造西部開放高地的戰(zhàn)略抉擇。

架起“空中橋梁”

成都與世界正緊密相連

成都“通全球”的進(jìn)程正在按下“加速鍵”。4月25日，成都國際航空樞紐高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)大會在蓉召開，現(xiàn)場發(fā)布成都直飛布拉格等14條國際客貨運航線。

隨后，4月26日，成都新開通直飛迪拜的全貨機(jī)航線；4月27日，川航在成都首航開通直飛馬德里航線；4月28日，國航復(fù)航成都直飛巴黎往返航線……今年，成都還將陸續(xù)開通或加密直飛雅典、米蘭、巴厘島、東京、大阪、布魯塞爾、東米德蘭、濟(jì)州等多個城市的國際客貨運航線?！皶惩ńz路、直達(dá)歐美、連通五洲”的航線網(wǎng)絡(luò)在成都基本形成。

中轉(zhuǎn)率是衡量國際機(jī)場樞紐功能的重要指標(biāo)，2024年，成都天府國際機(jī)場全年中轉(zhuǎn)旅客吞吐量超840萬人次，名列國內(nèi)前茅。收獲高中轉(zhuǎn)率的背后是成都成都航空樞紐便捷高效的中轉(zhuǎn)服務(wù)。在天府國際機(jī)場中轉(zhuǎn)，沒有托運行李的旅客，自助值機(jī)后便可直奔登機(jī)口。攜帶行李的旅客，也只需要在始發(fā)機(jī)場辦理好全部航程值機(jī)和托運行李直掛手續(xù)，就能直接前往下一段航班的登機(jī)口。此外，通過地鐵19號線雙機(jī)場直達(dá)車，旅客還可實現(xiàn)30分鐘一線直達(dá)兩場。

在成都轉(zhuǎn)機(jī)，不但方便，航線也多。截至目前，成都在飛的國際及地區(qū)定期直飛客貨運航線數(shù)量為73條，航線數(shù)量居中西部之首。

馬來西亞檳城僑生博物館

隨著免簽“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)容，“China travel”“city walk”持續(xù)火熱，出境游客數(shù)量不斷上升，截至3月1日，今年共有80.5萬余人次中國公民從成都航空口岸出入境，其中出境熱門目的地排名前三的國家分別為泰國、馬來西亞、新加坡。今年一季度，從成都出境前往馬來西亞旅游的內(nèi)地居民已超3.8萬人次，同比增長約40.24%。正值“五一”假期前夕，直飛檳城航線開通后，市民假期直飛出境游也更加便捷?！耙郧皬某啥既壋切枰修D(zhuǎn)轉(zhuǎn)機(jī)，現(xiàn)在能4個半小時就能直達(dá)，出行時間大大縮短了。”市民王女士表示，現(xiàn)在“打飛的”就能去檳城吃現(xiàn)摘新鮮榴蓮。

織密“空中絲路”

新航線帶來跨國合作機(jī)遇

當(dāng)智利車?yán)遄?、挪威三文魚、泰國南美白對蝦打“飛的”來成都，相隔數(shù)千里的馬來西亞榴蓮48小時內(nèi)擺上成都人的果盤，成都的獼猴桃等“川貨”出口海外……這些只是成都航空口岸貨物運輸?shù)囊粋€縮影，一趟趟滿載“蓉品”的航班飛向藍(lán)天，“空中絲路”不斷為成都帶來新的合作機(jī)遇。

作為“一帶一路”重要節(jié)點和南方絲綢之路的起點，成都正不斷構(gòu)建新時代“空中絲綢之路”。目前，成都航空口岸“雙機(jī)場”運行的全貨機(jī)航線已連接全球40多個城市，一件件“蓉品”打包出海，運往世界各地。具體來看，今年以來，雙流國際機(jī)場新開行至阿姆斯特丹、迪拜、達(dá)卡3條國際貨運航線，航點覆蓋北美、歐洲、西亞、南亞及東南亞地區(qū)，其中一季度實現(xiàn)貨郵吞吐量17萬噸、同比增長25%，已成為西南地區(qū)的貨物集散中心。

三文魚打“飛的”運到成都

以歐洲、北美、東盟航線為布局重點，成都不斷加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的貨運空中大通道，打造11小時“亞歐空中貨運走廊”和5小時“亞太空中貨運圈”。目前，成都國際航空樞紐建設(shè)堅持“客貨并舉”。4月26日，國貨航新開通雙流—迪拜全貨機(jī)航線，標(biāo)志著成都與中東地區(qū)間全貨機(jī)航線實現(xiàn)“零突破”，將成都航空運輸與全球第二大機(jī)場緊密相連。5月1日起，成都直達(dá)迪拜的國際客運航班還將從每周五班增加至每天一班。

4月26日，國貨航成都雙流—迪拜全貨機(jī)航線正式開通。

在航空貨運方面，直飛迪拜全貨機(jī)航線意義重大，2024年，成都與迪拜進(jìn)出口額為78.5億元，同比增長7.7%，其中出口75億元，增長8.9%。就貨運而言，成都出口至迪拜的主要商品包括平板電腦、筆記本電腦、新能源汽車等。而直飛中東全貨機(jī)航線所運輸?shù)呢浳镆钥缇畴娚躺唐贰㈦娮赢a(chǎn)品等為主，這為成都電子信息、跨境電商、高端制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)搭建起一條穩(wěn)定的“空中之路”，直達(dá)中東。

“兩場一體”發(fā)展

雙機(jī)場共建國際航空樞紐

2021年6月，成都天府國際機(jī)場通航，成都正式步入“兩場一體”運營新時代，成為繼北京、上海后中國大陸第三個擁有雙國際機(jī)場的城市。

“兩場一體”的核心目標(biāo)是打造成都國際航空樞紐，作為國內(nèi)第三個“雙國際機(jī)場城市”，成都雙流、天府兩大機(jī)場差異化發(fā)展，分工明確。天府國際機(jī)場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐機(jī)場，是服務(wù)成渝城市群的核心機(jī)場，重點打造國際客貨運航空樞紐，71萬平方米的航站樓以及配套設(shè)施可起降空客A380超大型貨機(jī)。

雙流國際機(jī)場定位為區(qū)域航空樞紐，往來客流超過一半為商務(wù)快線旅客，主要運營國內(nèi)商務(wù)航線和地區(qū)航線，保障國際公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國際備降航班。目前，成都雙流機(jī)場每日計劃到北京首都機(jī)場的航班達(dá)到52班，至深圳寶安機(jī)場44班，至廣州白云機(jī)場36班，至杭州蕭山機(jī)場36班，至拉薩貢嘎機(jī)場30班，至上海浦東機(jī)場28班，至北京大興機(jī)場26班，至上海虹橋機(jī)場22班。在雙流國際機(jī)場，從成都到北京，平均30分鐘就有一趟航班，“公交式”出行正不斷成為現(xiàn)實。

成都天府國際機(jī)場和成都雙流國際機(jī)場

“兩場”協(xié)同下，成都航空樞紐2023年旅客量突破7000萬，2024年11月跨越8000萬大關(guān)。不到一年，成都便刷新中西部航空運輸紀(jì)錄，成為我國內(nèi)地第三個年航空旅客量邁入“8000萬級俱樂部”的城市。今年一季度，成都國際航空樞紐共起降航班14.8萬架次，完成旅客吞吐量2177.6萬人次，完成貨郵吞吐量27.0萬噸，同比增長2.2%、2.8%、24.5%。

去年11月，四川省政府辦公廳印發(fā)的《提升成都國際航空樞紐能級推動空中絲綢之路建設(shè)三年行動方案》提出，將進(jìn)一步突出成都西向南向門戶樞紐優(yōu)勢，加快打造空中絲綢之路。到2027年，成都國際航空樞紐基本建成，構(gòu)建起輻射全國、聯(lián)動全球的航線網(wǎng)絡(luò)，年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量100萬噸以上，其中國際（地區(qū)）旅客吞吐量 700萬人次以上、國際（地區(qū)）貨郵吞吐量30萬噸以上。成都雖地處內(nèi)陸盆地，但正憑借航空樞紐建設(shè)向著更廣闊的世界發(fā)展。

從古老的南方絲綢之路起點出發(fā)，成都正以振翅之姿，直上藍(lán)天白云，向著世界翱翔。每一條新開通的航線，都是一條無形的絲線，將成都與世界各個角落緊密地編織在一起。