小米最近遇上事了。在它的新車YU7問世前，部分小米SU7 Ultra車主指新車不符合宣傳，要求退車。焦點就集中在這個花4.2萬元選裝的挖孔蓋子上，大白話跟您說說。

根據澎湃新聞的消息，有的車主自己在訂車時額外花費4.2萬元選裝“碳纖維雙風道前艙蓋”，就是看中了此前小米在宣傳時介紹的，說艙蓋上這倆“大鼻孔”能增加2個空氣動力學風道，前部空氣高效導流，宣傳中還提到“內部結構改變，風道導向輪轂散熱”等等，這聽起來就像是賽道級散熱黑科技，很吸引人。

但是據不少汽車博主測試實車發(fā)現，所謂的挖孔下方只有很小的風道，且拆解顯示風道未連接散熱系統(tǒng)或下壓力結構。說白了，就是實際功能更多是裝飾意義，已經有近400名車主集體要求退車。

小米這次可能低估了高凈值用戶對"承諾兌現"的苛刻程度。接下來小米的“補償邏輯”，有點看不懂了，似乎有點越補越糟：補償2萬積分，約2000元，如果改配鋁機蓋需等幾十周。難怪車主吐槽：“時間成本太高了，另外我買的是車，不是米家積分卡！”

對高端用戶而言，買車不僅是代步，更是為“情緒價值”買單。SU7 Ultra的挖孔設計被包裝成“性能代表”，結果卻淪為“樣子貨”，心理落差下自然有種被糊弄的感覺，氣憤很正常。

小米如果用手機行業(yè)的“粉絲運營”套路應對汽車危機，可不行。手機迭代快、單價低，用戶對瑕疵容忍度高，但汽車是大件耐用消費品，一次功能縮水就可能摧毀信任。技術可以迭代，但信任一旦崩塌，再炫酷的營銷也難挽回。